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| Alinhamento e Balanceamento |
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Atualizado em 14/08/2007 |
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Alinhamento e Balanceamento |
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O alinhamento e o balanceamento veicular são fundamentais, uma vez que o sistema de suspensão e os pneus estão expostos a um processo normal de desgaste em função das condições de uso do veículo.
O uso indevido do veículo e as próprias condições de rodagem contribuem para acelerar o processo de desgaste dos componentes do sistema de suspensão e direção, o que além de comprometer a dirigibilidade do veículo, aumenta o consumo de combustível.
Por esse motivo recomenda-se uma análise periódica no sistema do veículo, sendo muitas vezes necessário, através de equipamentos apropriados, ajustes corretivos seguindo tolerâncias especificas de cada veículo determinadas pelos próprios fabricantes.
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| Balanceamento |
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| Devem ser feitos nas trocas de pneus ou a cada 10.000 km, evitando o desgaste prematuro dos pneus e componentes da suspensão e da direção. |
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| Balanceamento Dinâmico |
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 Faz com que a roda gire concentricamente a qualquer velocidade. Deve ser feito quando há maior peso em um dos lados do pneu, fazendo a roda cambalear. | |
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| Balanceamento Estático |
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 Distribui uniformemente o peso do conjunto pneu, aro e cubo ao redor do seu eixo. Deve ser feito quando se sente que a roda "salta" em contato com o solo. | |
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| Alinhamento |
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| Convergência |
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 Ajuste das rodas do eicho direcional, de modo que fiquem mais fechadas na parte dianteira do que na traseira. Assim se evita que as rodas "dancem", provocando desgaste excessivo e irregular das bandas. | |
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| Divergência |
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 Ajuste das rodas do eixo direcional, de forma a ficarem mais fechadas na parte traseira do que na dianteira. A divergência demasiada provoca desgaste excessivo da banda nas raias externas e na área do ombro. | | |
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