Todos os veiculos modernos já possuem a chamada INJEÇÃO ELETRONICA . Esta nomenclatura é utilizada pois a sistema que INJETA o combustivel (gasolina/alcool) no motor é controlado eletronicamente . O Bico Injetor é o dispositivo que fica localizado bem na entrada de mistura do motor - tubo de admissão . Basicamente ele se constitue de uma VALVULA controlada por um eletromagnético em seu interior . Esta valvula , quando recebe alimentação (corrente eletrica) , é acionada - desobstruindo a passagem de combustivel - que pela pressão fornecida pela BOMBA ELETRICA - injeta esse combustivel no cilindro.

Como ela controla a QUANTIDADE de combustivel injetado ?

A quantidade (volume) de combustivel a ser injetado no cilindro é controlada pelo TEMPO DE ABERTURA desta válvula - bico injetor . Este tempo de acionamento - normalmente na faixa dos MILI SEGUNDOS - é quem define o VOLUME de injeção de combustivel . Ele é controlado pela central eletronica do veiculo - que considera sempre os diversos SENSORES espalhados pelo motor . Os principais são: SONDA LAMBDA , Sensor de fluxo de ar , Sensor de Borboleta , etc.

O sinal do bico injetor serve para controlar um CONTA GIROS ?

Sim , normalmente este sinal é PULSADO com ativo em Low . Caso o aparelho seja capaz de responder a este tipo de polarização , poderá ser utilizado p/ o conta giros .

Qual a principal anomalia que um bico injetor pode ocasionar no motor ?

Sendo ele responsavel pela injeção do combustivel , uma falha neste importante componente poderá provocar sérios problemas de funcionamento , desde uma simples FALHA , ENGASGO , até a sua paralisação total , seja pelo ENTUPIMENTO  por sujeira nos bicos , ou pela ABERTURA do enrolamento do solenoide . Muitas vezes ocorre também a QUEBRA do SOQUETE / plug - impedindo que a corrente eletrica flua normalmente pela bobina do solenoide , causando falhas no motor. Uma boa inspeção vai denunciar este problema .