Primeiramente é muito importante levar em consideração as condições financeiras de quem pretende adquirir um JET SKI, pois sua manutenção infelizmente ainda custa muito caro em nosso país.

Outro ponto a ser avaliado é se o comprador pretende adquir um modelo de andar em pé ou sentado, geralmente quem adquiri o primeiro JET SKI prefere os modelos de andar sentado, tendo em vista as dificuldades de utilização do outro modelo.

A dúvida que surge depois é qual marca escolher, Sea Doo, Yamaha, Kawasaki, Polaris, etc. Sem dúvida alguma, os modelos mais comercializados no Brasil é o Sea-Doo e o Yamaha, pois também são as marcas com maior número de concessionárias e assistência técnica.

Segundo muitos mecânicos, os modelos mais simples da marca Sea Doo (modelos SP, SPI, SPX, XP, GTX e GS, equipados com motores 580cc, 650cc e 720cc) são comparados ao FUSCA, tendo em vista a facilidade em adquirir peças de reposição, bem como preços mais acessíveis. Já os modelos de 800cc com 110hp e 901cc com 130hp são mais velozes, contudo com um custo de manutenção mais elevado.

São também bem aceitos os modelos da marca Yamaha, agora com mais facilidades na aquisição de peças de reposição. 

Surgiram a poucos anos, os modelos de JET SKI 4 tempos, também como uma exigência legal nos USA, devido a poluição do meio ambiente, sendo que a partir do ano de 2006, com raras exceções, serão produzidos somente estes modelos.

Contudo, com o passar dos anos e a ajuda do dólar enfraquecido, está mais acessível a aquisição de um JET SKI 4 tempos, porém sua manutenção ainda continua muito mais cara em relação aos Jet's 2 tempos.

O QUE É JET SKI DE 4 TEMPOS?

Esses JET SKIs não necessitam da injeção de óleo para fazer a lubricação do motor, como nos modelos 2 tempos, o que garante uma economia de combustível muito maior além de preservar por muito mais tempo a vida útil do motor e o meio ambiente.

Sua refrigeração, é feita através de um sistema muito semelhante ao radiador de um carro - circuito fechado, ou seja, não capta água externa, o que é muito vantajoso para as pessoas que navegam em água salgada, não precisando "adoçar" o motor.

Quanto a alimentação de combustível, também é muito semelhante a de um veículo atual, pois utiliza injeção eletrônica, o que garante melhor desempenho e economia de combustível.

Especialistas afirmam que um motor 2 tempos tem a vida útil aproximada de 400 horas, já os motores 4 tempos tem vida útil aproximada de 1800 horas, ambos sendo devidamente utilizados, segundo as recomendações de cada fabricante e seguindo rigorosamente o plano de manutenções.

Em relação ao custo, os JET SKIs de 4 tempos são bem mais caros que os de 2 tempos, contudo, os preços tendem a baixar, pois não serão mais produzidos os modelos de 2 tempos.

Cresce a cada ano os adeptos do JET SKI, e sem sombra de dúvidas, o modelo de 2 tempos ainda predomina em nosso país, tendo em vista o custo mais acessível e a facilidade de manutenção deste modelo.

JET SKI COM FREIO E SUSPENSÃO...????

Pois é, a sea-doo acaba de lançar (ainda para o mercado americano) um jet ski com freio e suspensão.

O modelo utiliza-se de um sistema de freio, semelhante a ré, contudo com acionamento no próprio guidão, fazendo o jet ski parar bem mais rápido do que os modelos convencionais. Já o sistema de suspensão é composto por dois cascos, com sistema de amortecimento que deixa muito mais confortável a navegação.

Essas novidades vovê pode conferir no site da sea-doo - www.seadoo.com

No site você também pode conferir os testes de outros modelos de jet ski, como o RXP X que de 0 a 80Km é mais rápido do que uma Ferrari, confira.

VALE A PENA COMPRAR UM JET SKI COM MOTOR FUNDIDO?

O ponto negativo é que nunca se sabe se falta mais alguma coisa no JET SKI, ou seja, se é realmente só o motor que está fundido, pois sem funcionar o JET SKI podem estar faltando ou estar danificados também componentes da parte elétrica, turbina, etc.

Quando se tratar de um Jet Ski 4 tempos, com motor fundido, ainda mais cuidado para sua aquisição, pois certas peças, como por exemplo, o bloco do motor pode custar até R$ 10.000,00, chegando a inviabilizar o negócio.

Desta forma, é muito importante ter alguém que realmente conheça para avaliar a compra de um JET SKI que não funciona, caso contrário poderão haver surpresas desagradáveis e onerosas.

ALGUMAS DICAS PARA AVALIAR A COMPRA DE UM JET SKI - 2 TEMPOS

Análise também a turbina do JET SKI, para isso deve levá-lo a água e se possível testá-lo com duas pessoas embarcadas. Acelere o JET e verifique se ele arranca rapidamente ou se patina, caso patine provavelmente precisa ser trocada a cinta da turbina, ou a hélice não está em boas condições de uso, ou ainda as chamadas "janelas" da turbina podem estar quebradas.

CUIDADOS ESSÊNCIAIS PARA A PRESERVAÇÃO DE SEU JET SKI

Toda vez que for utilizar seu JET SKI, preferencialmente um dias antes, verifique a carga da bateria, caso esteja baixa, dê carga lenta (aparelho de carregar bateria pode ser adquirido em qualquer moto-peças ou lojas semelhantes a um custo inferior a R$ 150,00), isso lhe ajudará a não ficar na mão quando for dar a partida no JET SKI já dentro d'água.

Se a bateria não estiver carregando, podem ocorrer outros problemas com seu JET SKI, ou a bateria está com defeito e tem que ser trocada ou o retificador que está com problema (retificador é a peça que alimenta a bateria do jet ski, a grosso modo, semelhante a um alternador de veículo). Nesse caso procure o auxílio de um mecânico especializado em JET SKI.

Verifique também as condições das velas, sua cor deve estar parecida com a cor do café com leite, caso contrário elas não estão queimando corretamente, então troque-as (este ítem também não é caro e faz muita diferença para seu JET SKI).

Depois da utilização do JET SKI é recomendável sua lubrificação com óleo WD40, Silicone Líquido ou um produto semelhante, para sua melhor preservação.

Sempre lembrando que se a utilização do JET SKI se der em água salgada é necessário "adoçar" o motor, ou seja, que o motor seja colocado em funcionamento em água doce, para amenizar os efeitos da corrosão pelo sal, recomenda-se também, lubrificar os pistões com óleo WD40 ou semelhante (para isso, basta retirar as velas e adicionar o lubrificante).

Importante também colocar seu JET SKI em funcionamento mesmo fora da água, pelo menos 1 (uma) vez por semana, basta ligá-lo durante 10 a 20 segundos.

MECÂNICO ESPECIALIZADO EM JET SKI

Quando seu JET SKI necessitar de serviços de mecânica ou elétrica, leve-o sempre em profissionais que só trabalham com JET SKI, pois no mercado existem muitos mecânicos de moto que acham saber mexer em JET SKI.

Tais "mechanicos" podem comprometer ainda mais seu JET SKI, portanto muito cuidado com o profissional a escolher para mexer em seu brinquedinho.

ÓLEO PARA JET SKI 2 TEMPOS

Para motores que equipam os JET SKIs marca Sea-Doo é recomendado óleo que atendam ou superem a especificação API-TC e JASO-FC, de preferência SINTÉTICO ou ao menos de BASE SINTÉTICA, nunca utilize óleo mineral.

Dentre as marcas conhecidas aqui no Brasil podemos citar: MOTUL, CASTROL TT NAUTICO, UNIOIL, SHELL, etc.

Para motores que equipam os JET SKIs marca Yamaha é recomendado óleo que atendam ou superem a especificação TCW-3. São marcas conhecidas: MOTUL, YAMALUBE, UNIOIL, SHELL, etc.

BATERIA

Sempre utilize em seu JET SKI a bateria especificada pelo fabricante, não necessariamente a mesma marca, mas sempre com a mesma voltagem e principalmente amperagem.

Muitos utilizam baterias de carro no JET SKI, e estas baterias possuem amperagem muito maior do que as recomendadas para JET SKI, o que danifica a parte elétrica - retificador (que é o responsável por recarregar a bateria, quando do funcionamento do JET SKI) e também pode danificar seu motor de arranque, eis que o mesmo não suporta seguidas partidas sem um tempo de intervalo.

A bateria original da maioria dos modelos de JET SKIs 2 tempos é de 12 volts e 19 ampéres. Pode se utilzar também baterias de 12 volts e de 16 a 18 ampéres.

As baterias seladas também são recomendadas pela facilidade e comodidade de não precisar verificar nível de água.

Atenção: Caso seu JET SKI não funcione com uma partida normal (de 2 a 7 segundos no máximo), estando a bateria carregada e em boas condições, há algo de errado com seu JET SKI, (pode ser carburação, velas, motor sem compressão, motor de arranque, parte elétrica, etc), portanto não force a partida demasiadamente para não danificar outros componentes.

BOMBA INJETORA DE ÓLEO OU TAMBÉM CONHECIDO COMO AUTOLUB - JET SKI 2 TEMPOS

Caso você tenha ou venha adquirir um JET SKI equipado com motor 2 tempos, seja ele de qual marca for, certamente ele possui essa bomba injetora de óleo, que serve para lubrificar o motor. Essa bomba ou autolub nada mais faz do que misturar óleo com a gasolina, para que o motor não trave.

Recomenda-se a inutilização do autolub para que se evite o travamento do motor em caso de mal funcionamento do autolub.

É verdade que é muito mais prático e cômodo colocar a gasolina no tanque e o óleo no reservatório do que ter que ficar misturando a quantidade certa de óleo na gasolina. Mas uma simples falha no autolub pode travar o motor do JET SKI, e não fica barato ter que refazer o motor por simples comodidade.

QUANTIDADE CORRETA DE ÓLEO A MISTURAR NA GASOLINA - JET SKI 2 TEMPOS

Misture sempre 2% (dois por cento) de óleo aplicada sobre a quantidade de gasolina.

Exemplo: Se eu for abastecer meu JET SKI com 20 litros de gasolina, tenho que colocar 400ml de óleo.

IMPORTANTE: Sempre misture o óleo na gasolina em um galão ou recipiente apropriado, nunca coloque a gasolina no tanque do JET SKI e depois o óleo, pois a mistura não se efetivará adequadamente.

SEMPRE UTILIZE GASOLINA SEM CHUMBO E JAMAIS ABASTEÇA COM GASOLINA ADITIVADA - SEMPRE GASOLINA COMUM.

VERIFICAR ÓLEO DA TURBINA

Verifique a cada verão o óleo da turbina de seu JET SKI, pois, se o nível de óleo estiver baixo, certamente sua turbina irá travar, podendo ocasionar vários problemas, dentre eles: entortar a ponta do virabrequim, entortar o eixo de transmissão, desgastar a cinta da turbina, inutilizar os rolamentos da turbina, etc.

Para verificar o óleo da turbina basta soltar o direcionador, retirá-lo, soltar o parafuso "alem" que fica no copo da turbina e verificar o nível do óleo com a própria chave "alem".

Caso a ponta da chave "alem" não fique molhada, adicone mais óleo de turbina para completá-lo.

IMPORTANTE: Sempre utilize óleo sintético (pode-se utilizar óleo de câmbio de veículo, desde que sintético) - Recomenda-se o óleo utilizado no câmbio dos motores Ford Zetec.

Nunca misture óleo sintético ao mineral, pois certamente danificará sua turbina. Caso não tenha certeza do óleo que está na turbina do seu jet ski, remova todo o óleo da turbina, retirando o "copinho" em forma de cone - aquele fixado com 3 parafusos, lave com gasolina em abundância e adicione 65 ml de óleo sintético.

Cuidado na recolocação do "copinho" pois ele possui um oring de vedação que deve estar ajustado e recomenda-se também utilizar junta líquida para velhor vedação.

CUIDADOS AO TRANSPORTAR O JET SKI