Bom, se você quer um carro para o dia-a-dia, o ideal seria um 80 em diante... até poderia ser um anterior, porém em bom estado. O importante é procurar com calma. Já que você precisa de um carro confiável, sugiro que procure um exemplar quem mantenha o máximo de originalidade... não se deixe levar por acessórios como rodas, vidros, rebaixados e etc. Antes de mais nada, pergunte sobre a situação dos documentos do carro. É muito chato fechar um negócio e só descobrir que existem problemas ou restrições nos documentos mais tarde. Solicite ao vendedor o CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo) e veja os dados básicos como ano do exercício do documento, nome do proprietário, placa, ano do carro. Nem pense em fechar negócio sem ver este documento. Não custa nada anotar a placa e o RENAVAM para fazer uma consulta no site do Detran. Procure saber sobre o proprietário caso ele não seja o vendedor. Não se acanhe em fazer perguntas a este respeito e desconfie caso não sinta segurança no que diz o vendedor. Além disso, questione sobre a origem do veículo, repare se a cor do veículo é a mesma cor que está no documento, se a cilindrada documentada é a mesma que o carro possui, entre outros. Impedimentos dessa ordem serão questionados no momento da vistoria pelo DETRAN, e podem prejudicar ou até impedir a transferência do veículo. Abra os vidros em seguida abra e feche as portas. Veja se elas se fecham e encaixam com suavidade. Além disso, os detalhes são muito importantes, como assoalho, massa ? pode esconder ferrugem, encaixe das portas e capôs, estado da caixa de ar, forros e etc. Repare nos acabamentos, painel, maçaneta, estofamento... muitas modificações ou avarias não é bom sinal! Repare também nos pneus... aquela história de que, em fusca, os pneus sempre comem deforma desigual é mentira! Os pneus traseiros gastam mais rápido do que os dianteiros por conta da tração, mas a banda de rodagem do pneu deve estar gasta por igual. Se você reparar que um pneu está muito gasto de um lado ou coisa desse tipo, isso pode caracterizar um problema na suspensão. Repare no jogo de pneus, veja se são todos da mesma marca e medida. Pode ocorrer a troca apenas do que está com problema e ele será, certamente, diferente dos demais. Desconfie de pinturas muito novas. Às vezes é melhor comprar um fusca com pintura original e queimada do que um recém pintado, afinal é difícil saber porque o dono anterior pintou o carro. São detalhes, mas que demonstram o cuidado do dono anterior para com o carro e reduzem problemas que você possa vir a ter. Além disso, caso você não entenda de mecânica, leve um mecânico de sua confiança antes de fechar o negócio. Caso haja interesse pelo carro, deixe claro para o vendedor que precisará levar um mecânico para verificar o carro antes de fechar o negócio e pergunte se ele está de acordo. Se o vendedor não concordar, já sabe né? De cara, repare se o motor foi limpo, como no caso da pintura, é melhor que o motor esteja sujo com o seu uso do que completamente limpo, pois essa limpeza pode ter levado sinais de vazamentos. Alem do mais, lavar motor é um péssimo habito. Apesar da mecânica relativamente barata e simples, alguns problemas de fusca podem ser chatos de resolver. Preste muita atenção no assoalho, se possível olhe o carro por baixo. Se não estiver no período de chuvas, preste ainda mais atenção, pois se esse carro tem vazamentos e deixa entrar água você não vai perceber agora. Não vai ter como sentir o cheiro nem tatear o carpete para sentir a umidade. Então olhe com cuidado. Não se esqueça de retirar o estepe, naquele local é possível ter ferrugem ou indícios de reparos. Uma boa dica para ver se o carro foi batido é olhar o selo de fabrica na frente, próximo ao estepe, além disso, a originalidade das lanternas e dos para choques. A maioria dos fuscas tem suas lanternas e faróis da marca Cibié e/ou Arteb. Dá para ver estampado no plástico ou no vidro com facilidade. Não é tão fácil encontra-las hoje em dia, mas se o carro tiver todas as lanternas dessas marcas é um ótimo indicio de originalidade. Um bom e original Fusca têm preço girando entre 5 e 8 mil reais, e exemplares raros, em excelente estado de conservação, poderão ter preços ligeiramente superiores. A partir de 7 mil já é possível encontrar um bom Itamar (década de 90) ? o que seria melhor ainda dependendo do estado de conservação, é claro! Não sei o porquê, mas encontrar um Itamar em bom estado hoje é raro e muitas vezes bem caro.