- nunca aplique graxa ou vaselina na instalação de retentores de motor, pois esses produtos têm um ponto de ebulição muito baixo e danifica o retentor
- nunca use ferramentas pontiagudas para instalar um retentor, procure utilizar ferramentas que se aproximem do diâmetro externo a ser aplicado, um soquete de chave catraca, por exemplo. Ou utilize ferramentas que apóie o retentor em pelo menos quatro pontos
- para evitar que o lábio de vedação do retentor seja danificado durante a instalação, utilize uma radiografia (chapa) que deverá ser enrolada ao redor do eixo formando uma espécie de funil. Com isso, o retentor entrará pela parte mais fina, e após esse procedimento a radiografia poderá ser retirada sem danificar o lábio de vedação.
- ao instalar um retentor lubrifique, apenas o eixo e seu lábio de vedação com o mesmo material que será vedado, por exemplo, retentores de motor serão lubrificados com óleo de motor, retentores de roda com graxa de rolamento
Veículo: Fiat Uno Fire
Problema: vazamento de óleo após troca do vedador traseiro do virabrequim
Problema muito comum nesse modelo, mas que pode ocorrer em qualquer motor que utilize o retentor traseiro do virabrequim com flange. O vazamento de óleo, após a troca desse retentor, geralmente é causado por má instalação da peça. Pensando em economizar tempo, muitos reparadores não retiram a tampa do cárter para substituir o retentor, dessa forma ele será instalado descentralizado, o que forçará seu lábio de vedação causando vazamento maior que o encontrado anteriormente e obrigando a refazer todo o serviço.
Obs.: é necessário retirar o cárter de todo veículo que utilize retentor traseiro do virabrequim com flange. |
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