Antes de escolher o farol ideal para seu veículo, é preciso conhecer as características básicas de cada modelo disponível no mercado. Basicamente, existem dois sistemas: os faróis halógenos, meio amarelados e que são dotados de lâmpadas incandescentes convencionais, e os faróis xenon, com luz azulada e possuem um sistema de última geração.

O efeito não é somente visual, a diferença entre os dois está no poder de iluminação: o sistema xenon tem potência cerca de duas vezes maior e o consumo é de 35 watts. Os faróis de xenon são equipados com lâmpadas de descarga por gás, o gás xenônio. Quando a eletricidade o aquece, produz luminosidade. Já os halógenos, os mais comuns, têm um filamento que é aquecido e emite luz quando a corrente elétrica passa por ele e gastam até 55 watts. A principal vantagem das lâmpadas de xenon é que elas são duas vezes mais fortes do que as comuns. Na estrada o carro com a lâmpada de xenon fica visível de longe, e no retrovisor também há diferença. A lâmpada halógena tem capacidade para iluminar cerca de 300 metros. A de xenon chega a 400! Segundo ponto: ela tem intensidade de luz, se aproxima da luminosidade do dia.

O sistema de faróis xenon equipa atualmente veículos das principais marcas na Europa, como Mercedes, BMW e Audi. No Brasil, o sistema é encontrado apenas como opcional nas versões mais luxuosas de alguns modelos.


Outro modelo em ascensão é bi-Xenon inteligente, que acompanha o movimento da direção, iluminando um ângulo de até 20º em curvas fechadas. Esses modelos são do tipo inteligente e operam por meio de GPS (Global Positioning Satelite), analisando a velocidade e o caminho percorrido, fazendo com que o farol acompanhe o veículo também nas curvas. A maioria dos motoristas não sabe, mas é necessário fazer revisões periódicas dos faróis do carro. As lâmpadas devem ser trocadas a cada dois anos, aproximadamente. Além disso, buracos depressões nas cidades e estradas fazem com que os faróis percam a regulagem de fábrica em três meses. Por isso, recomenda-se fazer uma revisão completa a cada noventa dias.

Existe ainda os faróis auxiliares. A principal aplicação do farol auxiliar é aumentar a capacidade de iluminação do veículo. O equipamento é especialmente útil em situações extremas, como chuvas fortes e trilhas por estradas de terra. Ele pode ser instalado na altura dos faróis do veículo; no caso das caminhonetes, pode ser posicionado também na parte superior da caçamba.

É preciso, no entanto ficar alerta, pois nem sempre essas aplicações são adequadas para qualquer tipo de veículo e podem até ser ilegais. Lâmpadas e faróis que emitem fachos de cor azul; protetores de lentes (películas) encobrindo a lanterna; e lâmpadas com potência maior do que especificada pela montadora são proibidos pelo Código Brasileiro de Trânsito. Segundo a fabricante Arteb, faróis e lâmpadas de Xenon devem se ajustar às normas européias de iluminação ECE-R37 e na resolução do Contran 692/88, no Brasil. Para isso, os faróis baixos precisam ser usados em combinação com um sistema automático ou dinâmico de regulagem dos faróis e de limpeza. Esse esquema permite que uma fonte de luz Xenon abasteça as duas luzes do farol (alto e baixo). No Brasil, ele é opcional em apenas um modelo: custa R$ 6 mil. Mas, se você quiser instalar no seu carro, também dá. O kit completo, que inclui lâmpada, reator e starter varia de R$ 2 mil a R$ 3,5 mil. Na hora do serviço, fique de olho. Ha uma lâmpada azul que também funciona mas não é xenon. O técnico eletrônico Renato Pedro adverte: "Procure marcas conhecidas, que possam atender em todo o Brasil.

Dicas
-A substituição das lâmpadas deve ocorrer aproximadamente após 400 horas de uso.
-Modelos antigos utilizam as lâmpadas PT ou incandescentes comuns. Nos automóveis mais modernos são usadas as do tipo incandescentes halógenas, que proporcionam maior vida útil e qualidade de iluminação.
-Se uma lâmpada queimar, o ideal é que o par seja trocado.
-Utilize a lâmpada correta, de acordo com o especificado pelo fabricante do veículo. Lâmpadas com maior potência comprometem qualidade de farol, devido à temperatura que atingem. As conseqüências desse procedimento chegam a deformações nos componentes internos, danos no acabamento, além de perder a garantia do fabricante.
-Não segure a lâmpada no vidro, pois seu rendimento pode ser afetado.
-As lentes devem estar sempre limpas.
-Adaptações podem comprometer todo o sistema de iluminação, além da parte elétrica do carro.
-Trocar apenas a lente do farol é permitido, desde que seja original e esteja disponível no mercado de reposição.
-Em casos de infiltração, a peça deve ser levada para o fabricante analisar. O instalador pode verificar se o respiro do farol está entupido. Não é aconselhável o uso de silicone em volta do farol.
-Partículas de água condensadas devido a choques térmicos ou lâmpadas de maior amperagem deixam o farol embaçado. Para solucionar o problema, retire a carcaça do farol e deixe-o ligado por 20 minutos.

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