Este guia servirá para sanar algumas dúvidas para quem tem um carro desenvolvido exclusivamente a gasolina e devido ao preço na bomba, pretende converter o carro para alcool ou até mesmo para Flex.

Experimentei pessoalmente e posso dar minha opinião sem medo de errar.

Primeiramente, vale informar que o produto usado foi um Conversor Flex Tron Bi-Combustível C/ Partida A Frio E Sos da Flextron 

http://eshops.mercadolivre.com.br/sac_flextron/

Pros

- Nível médio de instalação;

- Depois de colocado meu carro nem parecia ser a álcool, ficou perfeito, igual com gasolina (Tempra 97 2.0 8v i.e. monoponto - 1 bico) isso sem fazer as limpezas propostas no manual.

- Vendedor atencioso

- Facilidade na partida a frio

- Anda melhor com álcool do que com gasolina sem falhar.

- Bem cedo liga perfeitamente, porem tenho uma dica a vocês, coloquem 20% de gasolina sempre.

Contra:

- Uma possível queima da bomba de combustível, mas a economia que o aparelho paga rapidinho uma troca por uma bomba flex, fazendo isso é andar sem se preocupar. Lembrando que é uma possibilidade de queima, porém creio que você ao ler isso, acredito que já tenha consciência que a queima já é esperada em todos os carros a gasolina convertido para flex ou para álcool, independentemente do tipo de aparelho ou recurso usado.

- Corte de fios no chicote de carros monoponto, se não cortar não tem como instalar.

QUANTO A INSTALAÇÃO:

Leve seu carro ao seu mecânico ou a uma auto elétrica para instalar o aparelho, pois por mais simples que seja, você deverá ter um multímetro para ver a impedância dos bicos injetores e a polaridade dos conectores vendo se á ou não a necessidade de retirar o jump da placa interna do flextron bem como a inversão de polaridade. Não se aventure, pois se você não tiver os conhecimentos necessários, você poderá danificar seriamente a central elétrica do seu carro, bem como danificar permanentemente o flextron

Mecânicos:

Muitos não gostam de instalar bem como não querem se arriscar, outros tem preguiça de ler o manual ou perder tempo em instalar o aparelho por um preço tão baixo.

Levei em 1 mecânico e 2 auto elétricas diferentes e não quiseram instalar, um dos motivos era a complexidade da instalação e até me ofereceram um outro aparelho flex com qualidade bem inferior e com um preço bem superior ao que tinha pago sem contar que o terceiro, queria me vender um remapeamento no chip para não mexer na originalidade do veiculo. Porém só o remapeamento ficaria em R$ 250,00 o que não me interessava nem um pouco.

Na próxima auto elétrica que fui, o rapaz foi bem atencioso, leu o manual e realizou toda a instalação em aproximadamente 45 minutos.

Valor :R$ 20,00 na auto elétrica.

Monoponto:

Meu carro é monoponto, ou seja, precisou haver corte no chicote (dois fios) que saem do modulo do veiculo que vai para o bico injetor. Porém como ali possa combustível e para não ocorrer qualquer risco de incêndio, solicitei o corte o mais distante possível do TBI e do bico, pois os fios do chicote são grandes, assim, não existe nenhum risco de possível incêndio. O serviço foi bem feito, pois o rapaz da auto elétrica soldou os fios e colocou um macarrãozinho (capa protetora) em cada um dos fios sem a necessidade de fita isolante.

Fios:

Seguindo o manual, como não tenho GNV nem reservatório de partida a frio, não foi necessário o uso dos fios vermelhos, laranja e roxo, ficando isolados. Usei apenas o fio preto.

Tempo de injeção:

Tempra 2.0 8V I.E  coloquei o jump na posição 1 e 2 conforme consta no manual, sem maiores problemas.

Conector S.O.S

Muitos acham que o produto não veio com o conector SOS, pois a imagem desenhada no manual se diferencia do produto.

Bom para quem tem essa dúvida como eu também tive, vá a pagina 6 e olhe a figura 10, assim ficará o encaixe do chicote do carro ao modulo original do veiculo. Em caso de pane, é só desplugar e encaixar no original do carro e pronto, o Flextron ficará isolado.

Dentro da embalagem vira um fio solto com um plug macho e um fêmea, esse é o kit SOS.

Vale salientar, que o kit SOS é justamente para um SOS, lembro que em caso de pane, seu carro que foi desenvolvido exclusivamente para gasolina estará com o tanque cheio de álcool, então vai funcionar parcialmente durante o uso do kit, pois voltará a ser original de fabrica.

Bem, ao menos, nas piores situações, você não ficará parado na estrada ou na cidade a espera de um guincho, podendo levar seu carro até um posto ou uma oficina.

Quanto ao manual:

Simples, 11 folhas explicativas.

Porém faltou falar sobre o encaixe opcional do jump no chicote do aparelho.

Suporte Flextron

Liguei para o suporte da empresa 3 vezes para tirar algumas duvidas (minhas e não de quem instalou) e fui prontamente atendido. Inclusive em uma delas foi sobre o encaixe do jump no chicote supracitado.

Recomendações:

Leve o manual junto para seu mecânico ou auto elétrica ver como se instala.

Considerações finais:

Talvez seu carro possa engasgar ou ficar ruim para pegar após a primeira semana de uso do produto, porém lembro que o produto depois de instalado vai fazer uma limpeza retirando toda sujeira deixada pela gasolina, então, lembre-se de uma limpeza generalizada após os 500km rodados, depois o carro ficará excelente.

Custo X beneficio vale a pena. Troque a bomba de gasolina por uma flex (R$ 89,00 aproximadamente) isso quando ela estragar, pois a atual podera durar de uma semana ou um ano sem trocar. Tudo depende da situação da bomba.

Uma limpeza geral para retirar as sujeiras deixadas pela gasolina custará aproximadamente R$ 50,00 após 500 km rodados.

No fim você verá que é bem compensativo, porém temos que ter consciência que a instalação do kit é uma adaptação e isso provoca alguns incômodos e mudanças de hábitos que vamos ter que conviver a fim de atingirmos o objetivo principal que é uma economia nos custos dos combustíveis.

Lembre-se que seu carro foi projetado originalmente para usar GASOLINA, então se você quiser transformá-lo em flex ou a álcool, sempre vai haver algum ajuste a fazer é lógico, até que possamos trocar por flex um zero km de fábrica e torcer também para que não tenha nenhum problema.