Guia de Compra Conversor Flex

Se você tem um veículo a gasolina, já deve ter percebido que é possível converter o veículo para rodar com álcool ou mistura de combustíveis, e desfrutas as vantagens de rodar utilizando o álcool. Principalmente a economia que pode chegar a 50% dependendo dos preços dos combustíveis na região de abastecimento. Mas também já deve ter percebido que existem várias marcas a venda no mercado, apresentando funções diferentes, então Por onde começar ?? Vale a pena Converter ?? Não compromete o motor ?? Qual conversor escolher ?? ... Tentaremos te ajudar a responder essas perguntas.

VALE A PENA CONVERTER MEU VEÍCULO ??

Se você roda muito pouco, menos de 500 Kilômetros por mês, em geral não vale a pena converter, porque não sentirá os benefícios de rodar com álcool, é recomendável continuar utilizando a gasolina. Observe os preços dos combustíveis na sua cidade, se a diferença de preços entre gasolina e álcool for de R$ 1,00 já é vantajoso converter e rodar com álcool. Veja o exemplo: Gasolina R$ 2,49 // Álcool R$ 1,19 // Veículo faz média gasolina de 10 Km/litro. Custo para rodar 1.000 Km na gasolina = R$ 249,00 Custo para rodar 1.000 Km no álcool = R$ 148,75 ATENÇÃO: Para obter esses números, você precisa de um conversor de qualidade que tenha Programação, para um perfeito ajuste da relação estequiométrica Economia/Desempenho, caso contrário não obterá esses números e nem economia. Economia Financeira Percentual Estimada = 40,26% (Rodando com o Álcool)

MEU CARRO PODE SER CONVERTIDO ??

São compatíveis os veículos MULTIPONTO, com mais de 1 bico. Com 4, 5, 6 ou 8 cilindros. Os veículos Monoponto não são recomendáveis à conversão porque a construção do motor, o bico monoponto fique longe da câmara de combustão e o álcool percorre um longo caminho, apresentando falhas no funcionamento com o álcool e sensibilidade às temperaturas mais baixas.

EXISTE RISCO DE DANIFICAR PEÇAS DO MOTOR ??

Conceitos antigos de que o uso do álcool corroe o motor, não se aplicam mais nos dias de hoje, a própria gasolina que é comercializada no Brasil, já possui até 25% de álcool na sua composição. Os motores com injeção eletrônica evoluíram muito ao longo dos tempos, sendo muito mais duráveis e confiáveis, tanto na sua construção como no controle eletrônico exercido pela Injeção Eletrônica, do que na época dos motores carburados. Você pode fazer uma conversão segura com um Conversor de qualidade. A bomba original gasolina é a única peça do motor que não foi projetada para suportar o álcool em longo prazo, e faz parte da conversão trocá-la. Como regra geral veículos com até cinco anos de uso, não precisam se preocupar imediatamente com a troca da bomba de combustível e sim futuramente.

ESCOLHENDO AS FUNÇÕES DO CONVERSOR

>> Proteção contra umidade Como o conversor vai instalado no compartimento do motor, é muito importante que apresente proteção contra umidade. Veja se a caixa é lacrada e não possua chave. CUIDADO! Em geral os aparelhos que possuem chave, não têm uma boa proteção contra umidade, e podem sofrer a infiltração de líquidos no interior do aparelho, ocasionando defeitos intermitentes, e corrosão irreversível na placa eletrônica interna. >> Programação Um conversor sem programação, não é bom porque você pode ter seu veículo convertido e não ter economia. CUIDADO! Já soubemos de casos, em que o dono do veículo fazia 10 Km/litro de depois da conversão com um conversor flex SEM PROGRAMAÇÃO, fazia no álcool média de 5 Km/litro, e não teve recurso para reprogramar, o que não houve vantagem nenhuma com a conversão. >> Chicote Como o motor esquenta especialmente próximo a tubulação de escapamento, é muito importante que o conversor tenha chicote homologado para uso automotivo, resistente à temperatura 110 graus. CUIDADO! Existem casos de chicote de qualidade inferior derreter, não suportando a temperatura do motor, colocando em risco toda fiação e principalmente podendo causar incêndios. >> Conectores Compatíveis Ao adquirir seu Conversor Flex, tenha certeza de que os conectores sejam idênticos e originais do seu veículo. Nunca aceite cortar o chicote original do seu veículo, isso desvaloriza o seu veículo, e pode futuramente se transformar em fonte de problemas na injeção eletrônica, como mau-contato e até curto-circuito. CUIDADO! Existem modelos para Corsa e Celta, por exemplo, que na maioria dos conversores do mercado não é o conector correto, compatível ao do bico, usam uma adaptação com terminais, o que não garante segurança alguma, apresentando mau-contato e consequentemente falhas no funcionamento do motor. Imagine você estar fazendo uma ultrapassem e um conector desses falhar... >> Conector SOS A utilização de conector SOS é mais um recurso de marketing, do que qualidade no conversor. Veja por que. A idéia do conector SOS vem das conversões GNV, onde existe um módulo chamado EMULADOR DE BICOS, que é constituido de Relés Mecânicos, para ter baixo custo, onde é comum apresentarem mau-contato pelo desgaste mecânico, o que trazia imediatas falhas no funcionamento do motor do veículo com GNV, onde foi incorporado o Conector SOS - que o motorista podia conectar esse dispositivo (que nada mais são do que 4 ligações) e voltar com o veículo rodando com gasolina até a oficina mecânica. O uso de conectores SOS não é recomendado porque um conversor flex de qualidade, tem que ser antes de mais nada CONFIÁVEL, tendo tecnologia de transistores Mosfet que não apresentam desgaste mecânico. >> Partida a Frio Um conversor flex de qualidade injeta uma quantidade maior de combustível, utilizando o combustível do tanque. Em geral, utiliza-se uma mistura de gasolina, para que a partida a frio funcione adequadamente. Fique atento: Se estiver em uma região muito fria, que faça temperatura ambiente abaixo de 10 graus. É recomendável a utilização de injetor com reservatório de gasolina.

SISTEMA AUTOMÁTICO É MELHOR ??

Para ser realmente automático, o conversor flex deve ler a Sonda Lâmbda (sensor de oxigênio) da injeção eletrônica e tratar essa informação. >> Aspectos positivos 1. Sem dúvida alguma é mais confortável um sistema totalmente automático, como os veículos flex originais de fábrica. Como o conversor flex é instalado no compartimento do motor, evita ficar abrindo o capô para modificar a programação. >> Aspectos negativos 1. Um conversor flex que utilize a informação de "Sonda Lambda" (sensor de oxigênio) não poderá ser instalado pelo dono do veículo, sem conhecimento auto-elétrico especializado. 2. Perderá a originalidade do veículo, porque serão cortados e emendados fios da injeção eletrônica. 3. A maioria dos veículos tem difícil acesso nesse sensor no veículo, precisando levantar com macaco-hidráulico ou elevador automotivo. 4. O conversor flex que utiliza ligação no sensor de Sonda Lâmbda, engana a injeção do veículo porque força parâmetros de ajuste, ficando no controle, desconsiderando os parâmetros armazenados na injeção anteriormente. 5. E por último e o mais grave, o sistema automático baseado em leitura de Sonda Lâmbda, não garante uma real economia, normalmente apresentando um consumo de combustível excessivo, sem nenhum recurso de ajuste externo por parte do dono do carro. >> Conclusão Pelas questões citadas acima, recomendamos os sistemas com programação externa, onde o dono do veículo tem o controle da programação, sem enganar a injeção original, podendo ajustar a Economia/Desempenho, garantindo assim a real economia na conversão.

ESTUDE OS BENEFÍCIOS

>> Analise o Vendedor: Se oferece suporte técnico, suas qualificações e o comentário de outros compradores. >> A Garantia O prazo da garantia é um bom sinal da qualidade do produto, o quanto é confiável. >> O Preço Um preço justo e compatível, porque às vezes o barato sai caro e pode colocar em risco a sua segurança e de seus familiares. * Se estiver comprando pela primeira vez no Mercado Livre é recomendável utilizar o Mercado Pago. BOA COMPRA, e SUCESSO NA SUA CONVERSÃO FLEX. São os votos da equipe OVERCARSHOP. Especialista em Injeção Eletrônica e conversão de motores