Rodas com tala (bitola) larga, influenciam a dirigibilidade negativamente. Além disso, a dirigibilidade também é afetada por um offset positivo ou negativo. A maioria das rodas fabricadas no Brasil tem o offset positivo (o cubo da roda fica alinhado com a lateral da roda ou para fora) que deixa o carro confortável e estável em qualquer situação. Já rodas com offset negativo - aquelas rodas com talas largas e grandes bordas estilo "invocado", tem seu cubo no fundo e as talas para fora. O maior problema deste tipo de roda é que em alguns casos o aro avança além dos paralamas, tornando o carro indirigível devido a inversão de offset e maior esforço da suspensão, gastando de forma irregular os pneus mesmo com alinhamento e bom ajuste de cambagem.

Faça algumas contas e veja se é possível mudar a roda sem mudar a relação final. Para calcular a relação da roda e pneu, multiplique a altura (ex.: 60 mm) por 2 (dois) e dividido por 100 (cem), para dar o reultado em centímetros (12,0 cm). Depois multiplique o aro da roda (aro 14) por uma polegada (2,54 cm) para saber o valor em centímetros. Some os dois valores e compare com a medida a ser trocada. Para manter a relação original a diferença não deve passar de 0,5 cm. Tomando a relação de câmbio, velocímetro e consumo não se alterarão.