Guia: Kit ignição eletrônica eliminando Platinado

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Kit ignição eletrônica eliminando Platinado

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Atualizado em 01/06/2008

Ignição eletrônica: vantagens

O sistema de ignição eletrônica começou a ser fornecido no Brasil em 1978 e, daquela época até hoje, muitos novos sistemas foram sendo desenvolvidos e atualizados. A ignição eletrônica possui inúmeras vantagens sobre o sistema a platinado:

não usa platinado e condensador, principais causadores da desregulagem do sistema de ignição.
Mantém a tensão de ignição sempre constante, garantindo maior potência da faísca em altas rotações.
Mantém o ponto de ignição ajustado (não desregula).

Sistema TSZ-I

O primeiro sistema que a Bosch produziu no Brasil foi denominado TSZ-I que significa:

T = transistor

S = sistema

Z = zündung (ignição em alemão)

I = indutivo

O TSZ-I é um sistema de ignição por impulsos indutivos. Isso significa que o controle e o momento da faísca são efetuados por um gerador de sinal indutivo (também controle por bobina impulsora ou impulsor magnético), instalado dentro do distribuidor.

Conexões do sistema TSZ-I com a unidade de comando de 6 conectores

Geralmente, a bobina recomendada é a KW vermelha n.º 9 220 081 067.

A seguir algumas informações retiradas do site Bosch sobre seus produtos de ignição eletrônica

A bobina de ignição é o componente responsável pela geração da alta tensão que produzirá a faísca na vela. Há muitos anos se produziam bobinas com óleo, mas a evolução dos motores modernos requer sistemas de ignição mais potentes.

Vantagens das Bobinas Asfálticas:

Melhor isolamento sólido.
Mantém os enrolamentos fixos.
A resina sólida evita curto-circuito interno.
Evita gotejamentos e funciona em qualquer posição.
Melhor rigidez dielétrica.
Maior potência de ignição.

Tampa Bosch

Características Vantagens Benefícios

Material utilizado:
PF epoxidado Melhor isolante Funcionamento
suave do motor

Suporta temperaturas mais altas Evita falhas de ignição

Evita fugas de corrente Mais potência

Rotor Bosch

Características Vantagens Benefícios

Resistor de níquel cromo Evita ruídos no equipamento de som Funcionamento suave do motor

Carcaça de PF epoxidado Evita interferência eletromagnética nos sistemas de injeção e ignição eletrônicas Evita falhas de ignição

Suporta temperaturas mais altas Mais conforto

Palavras-chave: Fusca | Opala | Chevette | Gol | Ignição

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