Retirado do site SCX Jornal de Portugal

AUDI R10 TDi

Quinta, 06 Dezembro 2007

Com este carro a Audi conseguiu combinar um design clássico com um ar "retrô". O carro que tem dominado os circuitos desde a virada do século. Com seu poderoso motor diesel, este modelo combina o Audi R8, da gloriosa ascendência, com o mais recente em inovação e tecnologia. A extremidade dianteira deste modelo é dividido em três partes: o centro da secção, o que leva para a cabine do piloto, e dois laterais, que terminam com os grandes faróis a frente. Especialmente concebido para competir em corridas de resistência, estas luzes permitem ao condutor conduzir durante toda a noite e em más condições visibilidade. Entre estas três partes, o Audi R10 TDi tem duas enormes entradas de ar para manter o poderoso motor diesel resfriado, uma vez que atinge temperaturas mais elevadas do que os motores a gasolina. Esta combinação de formas da ao veículo uma aparência invulgar, que, juntamente com a a cabine do piloto completamente aberta, tem um certo ar retrô. Da frente, o modelo tem o logótipo da equipe ao centro, seguido pelos principais patrocinadores e o número do carro e a bandeira alemã. De cada lado há duas grandes saídas de ar, para difundir o calor gerado pelos pneus. Tal como o original Audi R10 TDi, este carro tem várias características aerodinâmicas e grades de ventilação dos lados. O carro tem o nome do novo motor TDi, e a marca da Shell, fornecedora do combustível. As rodas, como as dos seus arqui-inimigo na pista, o Peugeot 908, carregam o logótipo azul e branco Michelin. A decoração sobre este Audi R10 TDi é meticuloso até ao último pormenor, com logótipos sobre a espelhos retrovisores, o condutor, o capacete e as barras de segurança. Ainda pode-se ver os nomes e nacionalidades dos pilotos nas laterais. Finalmente, a parte traseira do modelo é dominado por um grande spoiler com um design que combinam as superfícies planas, duras e curvas suaves, que caracterizam todod o resto da carroçaria. Mais uma vez, o nome do novo motor sobressai: Audi TDi Power. Ainda na parte de trás, a vista das duas condutas de escape, que estão enquadrada entre discretas luzes de travão. A SCX em 2007 conseguiu reproduzir dois modelos Le Mans que deram, e vão dar o que falar nos próximos anos, pois este duelo está longe de ter um vencedor, mas para já o Audi tem levado vantagem. Em breve iremos publicar um artigo técnico sobre estes dois modelos juntos e em pista.