Embalagem.- A embalagem de uma mercadoria deve ser desenvolvida conforme o meio de transporte utilizado. Para o transporte em container, as medidas da mercadoria e embalagem devem ser compatíveis com o tipo do container. As medidas internas de um container standard de 20' são de 2,43m de altura X 2,43m de largura X 5,80m de comprimento. A carga deve ocupar a totalidade do container, obedecendo a capacidade máxima em peso e volume cúbico. 

 Pallets X Container.- O transporte moderno de mercadorias utiliza o pallet com medidas para uso em container. O posicionamento das mercadorias nos pallets chama-se arranjo. As mercadorias depositadas devem ser cintadas ou protegidas com madeira, fibra ou sintético. Alguns filmes para fixar as caixas no pallet têm a propriedade de adesão, causando a destruição da proteção no momento em que é removida do container.

 Unitização- Este é o método aplicado nos navios com ponte rolante para 30 tons. Desta maneira, dois pallets são agrupados como um único volume para dobrar a velocidade de embarque. Os pallets são cintados com fitas de aço mais largas e com espaço para engate dos ganchos dispostos no spreader. Desta forma, a cadência de embarque inicial com guindaste convencional para 1,5 tons por movimento, tem através deste sistema, a capacidade multiplicada para 25 tons/mov. Este método de transporte aplicado em fardos de celulose torna o volume mais sólido e é indicado para cargas movimentadas com guindastes ou pontes rolantes. A unitização de mercadorias no transporte  entre o navio e os depósitos tem  reduzido consideravelmente os custos e as avarias.  

Madeira: de 10 t/h para 100 t/h.

Celulose: de 15 t/h para 74 t/h.

Chapas de aço: de 23 t/h para 65 t/h.

Custos operacionais nos EUA: Cargas soltas US$36,00/ton e unitizadas US$ 20,00/ton.